氮氧化物的兩大排放源之一是燃煤電廠。電廠對上脫硝設施積極性不高，而新出臺的脫硝電價補貼對電廠的刺激，硫酸亞鐵其釋放需要一段時間。因此電力行業的氮氧化物減排效果不理想。 氮氧化物的另一主要排放源是機動車。我國機動車數量增長比較快，機動車的新增量控制難度比較大。

硫酸亞鐵在削減機動車存量方面，盡管不少地方制定了淘汰黃標車的任務，但由于相關的配套政策還有待進一步完善，成效也有待提高。石灰在全國目標之外，環保部也通報了各地的減排結果。硫酸亞鐵從各地減排結果狀況來看，其中北京、上海、浙江和河南四項主要污染物排放量平均降幅位居前列。 同時，環保部也通報了減排進展不利的地區。其中，新疆維吾爾自治區四項主要污染物排放量全部同比上升；黑龍江氨氮、二氧化硫、氮氧化物三項主要污染物排放量同比上升。而未來的減排形勢依然很嚴峻。

污染物減排任務艱巨，近1/3的年度減排項目沒有實質性進展。全力抓好火電廠、鋼鐵廠、水泥廠、造紙廠、城鎮污水處理廠、畜禽養殖場和機動車的減排措施的推進實施，硫酸亞鐵繼續完善污染減排的機制，硫酸亞鐵確保實現二氧化硫、化學需氧量減少2%，氨氮減少1.5%，氮氧化物排放零增長的年度減排任務。

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